2013-2017年中国快递行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》显示，2013年我国快递日均业务量突破3000万件，高峰期超6500万件。全年快递业务量达到92亿件左右。
按照全国14亿人口计算，平均每人消费6-7个包裹。业内预计，今年底国内网购用户将达到3.1亿人，其中70%网购业务需要快递来完成。
网友提议
服务不应让消费者受伤
此外，通过微博、微信直播的方式将此次讨论过程发布到网上，不少网友也通过网络在线的方式与本报官方微博进行互动。网友“starkey然”称，如果物管不让快递员进入小区或是因为收费价格过高，快递公司可以与小区的店铺协商代收费用，这既避免双方的摩擦也能对代收商铺起到宣传作用。
其中，有网友则担心物业的插手，可能会导致住户今后在小区收取包裹时要被增加额外的费用。“快递本来就是应该送货上门的，现在不但不送货上门，还要物业再收一笔费用?不然就到物业自提?真是想尽办法的圈钱啊，云南整体服务意识都太差，有人管管不
。”网友“ningjinghai”说。
也有网友提出，物管和快递公司都是为住户服务，没必要相互对立。“包裹邮件信件本来就是分发到户的，现在都被打着改革旗号的各自画地自肥给颠覆了。”网友“冲浪板007”说。
“‘最后100米’的投递是快递企业必须义不容辞完成的责任和义务”、“接收快递、负责快递箱正常使用，在目前的物业公司管理合同和物业管理费用中，并没有这些内容”、“快件转接过程中，移交以前的责任是快递企业承担，以后的责任由物管企业承担”、“费用绝对不会出在消费者身上，至于是哪方出，应由物管和快递企业协商”……从3月24日开始，本报连续刊发多篇报道，对快递在小区“最后100米”投递难题进行了报道。但连日来，围绕业主、物管、快递三方的权责，却各说各的理，争论不休。
昨日下午2点，在本报邀请下，云南省物流行业协会、昆明市邮政管理局、昆明市物业管理行业协会、知名律师、在本地拥有影响力的物管企业以及市民熟悉的快递企业代表20余人齐聚本报会议室，共同就快递在小区“最后100米”投递难的问题进行了一场专题讨论，并对关键环节中的权责划分也逐一理清。
海量包裹淹没物管
讨论中，盛高大城物业服务中心经理许少刚率先将自己小区目前遇到的问题进行了介绍。许少刚称，近年来随着小区住户入住率不断增加，大量快递包裹不断涌入小区，小区物管不得不花费大量的人力来处理。以前物管都是免费将送来的快递包裹分拣并送到住户手中，但是随着包裹量不断上涨，他们已经不力处理。他认为业主在网上购买后通过快递配送，快递员应根据协议亲自把货物送到住户手中，可现在很多快递员以业主不在家为由，为了方便自己或为了送更多的包裹赚取更高的提成，便将包裹直接送到物管，大量的包裹不仅造成了物管工作的不便，还额外增加了原本并不属于他们的工作。“从法律上来说，快递员并没有完全尽到自己的义务，而是让物管来替他们处理后续。而且通过走访调查，我们了解到了快递的利润分成，因此我们认为物管该向快递企业收取利润中的一部分用于多出的管理费用。”
1元代收费困扰快递
而快递代表中，中通快递负责滇池路片区的胡先生因工作繁忙无缘现场参与讨论，但在此前的采访中，他也将自己的观点陈述给本报记者，希望记者能在讨论会上代为转达。胡先生称，中通快递公司每件包裹中的利润空间只有1元钱，而这1元钱却涉及拉货、联系收件人、上门送件甚至二次送件等后续流程。“包裹我们要从总部拉到分部，然后从分部再分摊到每个快递员手中，快递员再自己送到每个收件人所留下的地点等待签收。若物管根据每件包裹收取1元的管理费用，那几乎相当于快递员都得免费干活了。”胡先生表示，他们在滇池路部分小区也与物管公司合作过，但因收效不大，执行下来效果不是太理想，“如果物管非要收取这1元的管理费，也不是不行，但可能就要物管负责全部包裹的拉运和分配工作。”
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